本文目录导航：
对于市民出行交通工具选用方式考查报告
国度统计局上海考查总队内容提要：为了解本市市民的出行老本及对交通状况的评估，近期，国度统计局上海考查总队在“上海统计”和“中国上海”门户网站展开了一次性网上考查。
考查内容触及市民出行方式、时期老本和破费、对本市交通状况的评估及购车动向等多方面内容。
考查共回收总量样本2598份，其中有效样本2331份，样本有效率为89．7%。
考查显示，逾四成受访者以为本市交通出行繁难，但逾三成受访者以为高峰时段路面重大拥挤。
逾六成受访者上任务出行选用公共交通，高峰时段轨道交通限流措施有争议。
受访者上任务单程交通平均时期为50．4分钟。
近八成受访者每天上任务的交通费用在5元以上。
半数有车受访者经常使用私家车上任务。
逾七成受访者年内无购车动向，经常使用老本高、路线拥挤是不计划购车的关键要素。
一、考查基本状况本次考查经过网上考查方式，在“上海统计”和“中国上海”门户网站颁布问卷。
考查收到回答问卷2598份，剔除非上海地域的IP地址及回答不全的问卷后，共取得有效样本2331份，样本有效率为89．7%。
从考查对象的散布看，寓居在各个环线间与不同出行距离的受访者均占必定比重（见表1）。
因此，样本的散布状况比拟合乎上海的实践，具备必定的代表性。
表1 考查对象的基本散布 数量（人） 比重（%） 算计 2331 100．0 按寓居地分 内环 440 18．9 内中环间 545 23．4 中外环间 570 24．4 外环外 776 33．3 按寓居地到单位距离分 5公里以内 287 12．3 5－10公里 528 22．7 10－15公里 490 21．0 15－20公里 415 17．8 20公里以上 611 26．2 二、本市公共交通基础设备树立获取广阔市民的基本认可1、逾四成受访者以为本市交通出行繁难经过多年的树立，目前，上海已构成了一个配置比拟完全的路线交通网络。
考查显示，有7．3%和35%的受访者以为本市交通很繁难和繁难，算计为42．3%；36．8%以为普通（见图1）。
其中，以轨道交通作为上任务交通工具的受访者以为本市交通繁难和很繁难的区分占8．2%和45．3%，算计为53．5%；以为普通的占34．3%。
这标明，市民对上海轨道交通总体评估更为踊跃。
近年来，上海城市树立始终开展，鼎力推动的交通基础设备树立获取了广阔市民的基本认可。
考查同时显示，仍有两成的受访者以为本市交通不太繁难或许很不繁难。
关键要素是这局部受访者寓居在外环外区域，受公共交通网络布点的局限，上任务转换车辆不便及破费时期较多。
图1 受访者对本市公共交通的评估 2、逾六成受访者上任务出行选用公共交通公交与轨道交通成为市民上任务的关键交通工具。
考查显示，有26．9%的受访者选用乘坐公交，17．2%选用乘坐轨道交通，21．4%选用乘坐公交集轨道交通，算计为65．5%；另有12%上任务出行经常使用助动车，13．%经常使用私家车，9．3%经常使用自行车或其余（见图2）。
这标明，逾六成受访者上任务出行选用公共交通，这与目前上海公共交通繁难快捷、破费少有着关键相关。
图2 受访者上任务选用的交通工具 分区域看，寓居在内环的受访者选用公共交通出行的占66．8%，寓居在内中环间的受访者选用公共交通出行的占70．1%，寓居在中外环间的占71．9%，寓居在外环外的占56．9%。
这标明，在公共交通较为方便的区域，市民更偏差于选用公共交通出行。
3、受访者上任务交通单程平均时期为50．4分钟有9．3%的受访者上任务单程耗时在15分钟以内，16．4%耗时在15－30分钟，18．7%耗时在30－45分钟，24．2%耗时在45－60分钟，22．4%耗时在60－90分钟，9%耗时在90分钟以上。
经加权平均计算，受访者上任务单程平均时期为50．4分钟。
按寓居地到单位距离的分组来看，距离越长，相对耗时越多（见图3）。
图3 不同出行距离的受访者上任务单程平均时期 4、受访者平均步行7．5分钟乘上公共交通按公共交通工具分组来看，乘坐公交车上任务的受访者单程平均破费的交通时期为53．7分钟，其中在车上时期为40．7分钟；乘坐轨道交通的单程平均破费的交通时期为58．5分钟，其中在车上时期为42．8分钟；公交车加轨道交通的单程平均破费的交通时期为68分钟，其中在车上时期为53．4分钟。
这标明，目前受访者上任务两边的平均步行时期约15分钟，平均步行7．5分钟就能抵达公交站点或轨道交通站点。
5、近八成以公共交通出行的受访者每天上任务交通破费在5元以上在选用公共交通出行的受访者中，有20．2%每天上任务交通费用在4元以内，57．3%在5－10元，22．5%在10元以上。
从寓居地到单位的距离分组来看，距离越长，相对破费越多。
从公共交通工具分组来看，公交车老本较低，而乘坐轨道交通的破费相对较高（见表2）。
表2 以公共交通出行的受访者每天上任务交通破费构成 单位：%类别 4元以内 5－10元 10元以上 平均 20．2 57．3 22．5 按交通工具分 公交车 38．8 51．4 9．9 轨道交通 8．7 67．4 23．9 公交车加轨道交通 6．2 56．7 37．1 按距离分 5公里以内 72．2 24．5 3．3 5－10公里 38．7 58．4 3 10－15公里 18．7 72．9 8．4 15－20公里 11．3 66．4 22．3 20公里以上 5．8 46．2 48 三、市民对本市交通状况的评估差异较大1、逾三成受访者以为高峰时段路面重大拥挤虽然世博会后上海交通愈加方便，但在上任务的高峰时段，路面的交通状况仍不容失望。
考查显示，仅有7．8%的受访者以为高峰时段的路面“很通顺或比拟通顺”，56．1%以为“有点拥挤”，34．9%以为“重大拥挤”。
高峰时段市民感遭到的路面交通压力与寓居地有显著的相关性。
寓居在内环与中内环间的受访者以为路面“重大拥挤”的区分占31．8%和31%，而寓居在中外环间与外环外的市民以为路面“重大拥挤”的区分到达37．7%和37．2%（见表3）。
表3 不同寓居地的受访者对高峰时段路面交通的评估 单位：%寓居地 很疏通 比拟疏通 有点拥挤 重大拥挤 说不清 内环 0．7 8．0 57．5 31．8 2．0 内中环间 1．5 7．7 58．5 31．0 1．3 中外环间 0．9 5．4 55．4 37．7 0．5 外环外 0．6 6．8 54．1 37．2 1．2 2、高峰时段轨道交通限流措施有争议世博会时期，为了缓解大客流的压力，上海轨道交通在高峰时段会采取暂时性限流措施，敞开局部出入口。
这一措施，市民如何反响？考查显示，有43．3%的受访者赞成这一措施，44%以为轨道交通限流给出行带来很多不便，不赞成这种做法。
在依托轨道交通、或公交集轨道交通出行的受访者中，推戴限流措施的比重更高，区分到达48．5%和50．3%。
这标明，轨道交通限流措施在市民中影响较大，能否能成为应答客流压力的惯例手腕还有待考量，经常使用时需审慎。
四、本市私家车领有量逐年参与现象值得关注1、半数有车受访者经常使用私家车上任务在一切受访者中，有26．2%领有私家车。
从寓居地分组看，寓居在外环外的受访者私家车领有率最高，到达29．9%，比内环高6．7个百分点。
从私家车经常使用状况看，半数有车族经常使用私家车上任务。
随着寓居区域的外移，经常使用私家车作为上任务出行工具的比重逐渐提高。
寓居在内环的有车族中仅有40．9%经常使用私家车上任务；寓居在内中环和中外环的有车族经常使用私家车上任务的比重区分为46．4%和45．1%；寓居在外环外的有车族经常使用私家车上任务的比重最高，到达59．5%。
2、逾七成受访者年内无购车动向考查中，有77．2%的受访者示意往年没有购车动向。
年内有明白购车方案的受访者仅占6．7%。
寓居在外环外的受访者购车动向较高，到达8．6%；而寓居在内环的市民仅有5%计划购车。
经常使用老本高、路线拥挤是受访者不计划购车的关键要素。
在年内无购车动向（可多选）的受访者中，有62．9%因为油费、停车费、车辆保养费等经常使用费用较高而丢弃购车，50．4%示意路线拥挤不如乘地铁、出租车繁难，49．8%是因为牌照费较高而不计划购车（见图4）。
图4 受访者不计划购车的要素 五、对本市交通开展的两点倡导1、落实“公交优先”策略从市民的出行的实践选用来看，逾六成受访者上任务出行选用公共交通。
从寓居地看，在公共交通较为方便的区域，市民更偏差于选用公共交通出行。
因此，本市应进一步坚决优先开展公共交通，为市民提供一个安保、快捷、繁难、经济的出行方式。
一方面，应在政策上加以搀扶，完善公共交通补贴机制，进一步降落市民公交出行老本。
另一方面，应放大外环交通基础设备树立，尤其是地铁站点、换乘枢纽的树立，进一步提升公交线路设置，构成如内中环一样方便的公共交通网络。
2、适当管理私家车开展考查显示，上海市民目前暂无购车动向的关键要素是因为汽油、牌照等经常使用老本过高。
从国外做法来看，香港经过高税率来管理私家车规模，只需买车就要依据车排气量的大小缴纳相当于汽车多少钱40%至60%的“初次注销税”；新加坡和伦敦经过征收交通拥挤费来解放进入核心商业区的车辆；法国履行严厉管理驾驶执照考试的经过率来限度司机数量。
近年来，本市私家车领有量极速参与，适当管理私家车开展势在必行。
因此，上海可经过调整各种政策如提高私家车路线经常使用费、停车费，以及相关税收等来管理私家车的开展。
针对寓居在外环的有车族，可踊跃为他们提供私家车换乘轨道交通，并活动停车不要钱等服务措施，还可经过各种经济杠杆，如提高核心城区停车费、征收交通拥挤费等来管理进入城市的机动车数量，疏导和激励广阔市民经常使用公共交通系统出行，以缓解本市交通压力。
怎么才干活到一百岁？
怎么才干活到一百岁？题1：你的性别、年龄、职业形态？假设填“男”，对不起，考查统计标明“男子平均寿命要比女性短5～10年”。
题2：任务形态：每周任务不超越20小时、每周任务不超越40小时、还是每周任务超越40小时？还好，我老板怕支付“加班费”，我很少加班。
题3：你生存的城市是：大城市、中等城市、小城镇？我在大城市，减分是必需，有资料更令人丧气，“人口每超越100万寿命减一年”。
是啊，人多、车多、压力大、空气污染、水污染…… 题4：你上任务关键交通工具是：步行、乘公交车、乘地铁等公共交通工具、骑自行车、骑电动自行车、骑摩托、乘坐轿车？这道题我有点儿窃喜：每天走着任务，30分钟锻炼和看景色。
题5：平均每星期至少应付两顿酒席。
我填“NO”。
题6：在你的直系前辈中，最近的一位过世者年龄为多少？我奶奶逝世95岁，从遗传角度说我必需加分高。
题7：你平均每周静止多少次（只计出汗的静止或超越30分钟的延续静止）？从不静止、想到就静止、三天打鱼两天晒网、1次左右、2～3次、3～5次、多于5次。
单位组织静止，我参与了游泳组和民族舞组，每周各活动一次性，加上周六登山，名正言顺选“三次”。
题8：饮食习气：理论饮食的荤素比例：荤>60%、荤40%～60%之间、荤20%～40%之间、荤10%～20%之间、基本不吃荤菜。
以前我热爱吃肉，如今少了，岁数大了消化才干弱，看来是因祸得福。
题9：与最亲热的人吵架，气消后，你会被动与之和好吗？我会被动、一半一半、有时刻对方被动、少数状况下我不会被动和好。
这道题有点儿难度，答案不用须，视心境、环境、场所、气象选择……能多选还实在点儿。
还有一些饮酒、吸烟、熬夜的惯例疑问……我一概填“NO”。
最后一题：能否每年体检一次性。
我回答“是”！ 两边有些好玩的疑问，比如：“假设回到从前，你还会选如今的配偶吗？”、“你无情人吗？”……这是不是检测家庭稳固、幸福？胆战心惊的日子必需于肥壮不利。
一项一项做上去，很快OK，电脑说：“稍等，正在计算你的寿命……”结果：“你能活102岁。
” 虽然只是个网络测试，但多少有些情理。
我是个热爱迷信的人，专家说“70%的疾病都是不肥壮生存方式带来的”，假设你明白肥壮的生存是什么，“活到100岁”的幻想可以照进你的事实。
某单位职工上任务乘坐交通工具状况如下图。（共享单车12%，公交车30%，电动车36%，私家车16%，其它6%）？
这单位总人数18/0.12=150人，150x0.36=54人(电动车)，150X0.16=24人(私家车)，电动车比私家车人多225%。