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任务途中骑电动车摔伤算工伤吗
依据《工伤保险条例》第十四条规则，只要在特定状况下，员工在上任务途中才会被认定为工伤。
详细而言， 非自己关键责任的交通意外，或许在经常使用市区轨道交通、客运轮渡、火车等公共交通工具时出现的异常损伤，才会列入工伤范围。
例如：在骑电动车时，若因为非团体过失造成的交通意外，或许会被认定为工伤。
但是，这并不象征着一切骑电动车的异常都能算作工伤。
关键在于意外的性质和出现地点。
骑电动车环节中，假设只是单纯的摔伤，除非合乎上述特定条件，否则不会被归入工伤领域。
值得留意的是，虽然骑电动车摔伤不算工伤，但这并不障碍对异常损伤的其余解决模式。
在遇到这类状况时， 必定尽快报警，保管意外现场的关系证据，这关于后续的保险理赔至关关键。
同时，骑电动车时务必遵守交通规则，提高安保看法，以防止异常出现。
总结来说，骑电动车摔伤能否算工伤，取决于意外的性质和出现地点。
只要在上任务途中，因非自己关键责任的交通意外或公共交通工具意外形成损伤，才或许被认定为工伤。
但无论如何，安保骑行一直是首要准则。
上任务途中如何辨别交通意外与工伤
工上任务途中，出现交通意外的解决《工伤保险条例》第十四条规则：职工有下列情景之一的，应当认定为工伤：(六)在上任务途中，遭到机动车意外损伤的;第一百一十九条本法中下列用语的含意：(一)“路线”，是指公路、市区路线和虽在单位管辖范围但准许社会机动车通行的中央，包含广场、公共停车场等用于群众通行的场合。
(二)“车辆”，是指机动车和非机动车。
(三)“机动车”，是指以能源装置驱动或许牵引，上路线行驶的供人员乘用或许用于运送东西以及启开工程专项作业的轮式车辆。
(四)“非机动车”，是指以人力或许畜力驱动，上路线行驶的交通工具，以及虽有能源装置驱动但设计最高时速、空车品质、形状尺寸合乎无关国度规范的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
(五)“交通意外”，是指车辆在路线上因过失或许异常形成的人身伤亡或许财富损失的事情。
所以要特意留意：当员工上任务，假设是步行、骑自行车、电动自行车与自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车相撞受伤的就不能认定为工伤了。
2、什么是“上任务途中”及“遭到机动车意外损伤的”关于实施《工伤保险条例》若干疑问的意见(劳社部函〔2004〕256号)中解释：二：条例第十四条规则：“在上任务途中，遭到机动车意外损伤的”。
这里的“上任务途中”既包含职工反常任务的上任务途中，也包含职工加班加点的上任务途中。
“遭到机动车意外损伤的”既可以是职工驾驶或乘坐的机动车出现意外形成的，也可以是职工因其余机动车意外形成的。
3、不合乎不得认定工伤条件：不得认定为工伤的条件在《工伤保险条例》第十六条有明白规则：第十六条职工有下列情景之一的，不得认定为工伤或许视同工伤：(一)因立功或许违犯治安治理伤亡的;(二)醉酒造成伤亡的;(三)自残或许自杀的。
从下面规则可以看出：
上任务交通意外工伤认定规范
关于上任务途中出现交通意外能不能认定为工伤，须要从以下两个方面来启动判别：第一点，从退还俗门起就算是任务期间。
在《工伤保险条例》中，职工在上任务途中所遭到的非自己关键责任的交通意外和市区轨道交通、客运轮渡、火车意外损伤，均可认定为工伤。
上任务途中首先应该是按单位规则的上任务期间计算，但在实践中，普通会正当地启动判别。
例如，从家到单位往常须要1个小时车程，单位任务期间为上午9时，则从8时起就应该算是任务期间。
法院在实践断案中，普通会认定在法定任务期间中，从退还俗门起为任务期间开局，回到家中为任务期间完结。
第二，交通意外须非自己关键责任。
现行的《工伤保险条例》除了规则的机动车意外以外，职工在上任务途中遭到非自己关键责任的非机动车交通意外或许市区轨道交通、客运轮渡、火车意外损伤，也应认定为工伤。
该规则繁难了工伤认定，从偏心性而言，工伤认定参与多种交通工具，使得法规愈加偏心公正。
但《工伤保险条例》中也明白规则，一切交通意外须是非自己关键责任，假设是自己负关键责任则不能以为是工伤。