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okr和kpi到底有何区别
1、管理思维的不同OKR属于自我管理，来自德鲁克的“目标管理和自我控制”。
而KPI是一种绩效考核工具，属于控制管理。
来自工业化时代泰勒提出的科学管理的原理。
2、在概念上的不同OKR中的“K”“关键”与KPI的“K”“关键”，其含义不同，OKR要求我们将一定时间内最优先的要求明确出来，将完成目标最重要的瓶颈选择出来，KPI要求我们将重要的指标选择出来。
3、侧重点的不同组织绩效管理有3个环节，包括绩效生产、绩效评估、奖惩机制，OKR作用在绩效生产环节，KPI作用在绩效评估环节4.适用的业务种类不同OKR更多适用于知识密集型业务，KPI适用于劳动密集型业务，知识密集型业务通过KPI管理效率相对较低，KPI定出来意味着对于某个业务流程如何运作达到预期结果是已知的，然而知识密集型业务是如何成功运营尚未知的内容，使用OKR会更加科学。
5.制定的方式不同OKR是通过管理层和团队自上而下，再自下而上地制定，使得上下结合，做到全方位对齐，而KPI是由公司管理层自上而下的确定，强调组织目标的分解和关键工作指标的衡量。
曝百度地图业务与汽车业务合并
曝网络地图业务与汽车业务合并
曝网络地图业务与汽车业务合并，对此，网络回应称，此次网络地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑网络战略目标的全面达成。
曝网络地图业务与汽车业务合并。
曝网络地图业务与汽车业务合并1
媒体报道，网络地图业务已经从网络CTO王海峰旗下剥离，调整至网络IDG（智能智能驾驶）事业群。
据了解，在网络的人事系统中，网络地图总经理季永志的汇报线已经从网络首席信息官李莹，转向负责网络智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。
消息人士透露，网络地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到网络IDG，甚至包括设计部门也转到该部分。
媒体报道网络地图与汽车业务合并
对此，网络回应称：“网络地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。
此次网络地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑网络战略目标的全面达成。
”
地图应用作为如今人们出行常用的软件，为大家的日常生活带来许多便利。
2005年，网络地图正式上线。
据悉，自上线以来，网络地图一直秉持着“科技让出行更简单”的品牌使命。
而网络IDG事业群的目前的业务包括面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4级的Robotaxi，汽车云，智能交通等。
几乎所有业务都需要地图技术做支撑，正如官方所说的，此次业务战略调整，将更好发挥网络地图的自身优势，为用户提供更好的服务。
曝网络地图业务与汽车业务合并2
据36氪报道，网络地图业务已经从网络CTO王海峰旗下剥离，调整至网络IDG（智能智能驾驶）事业群。
消息人士透露，网络地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到网络IDG，“甚至设计部门都过来了。
”
对此，网络回应称，此次网络地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑网络战略目标的全面达成。
目前，网络地图总经理季永志的汇报对象，已经转向负责网络智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌，尚国斌则向网络资深副总裁李震宇汇报。
业务调整前，季永志的汇报对象是网络地图业务元老李莹，她目前担任网络首席信息官，向网络CTO王海峰汇报。
网络IDG的业务主要有：自动驾驶、智能交通、智能汽车（包括车联网业务和L2+辅助驾驶业务等）。
其中，自动驾驶和智能交通的商业化仍在起步阶段。
而商业模式较为成熟的智能汽车业务，是IDG现阶段的商业化主力。
在人事架构上，IDG事业群分为自动驾驶事业部、智能汽车事业部、智能交通事业部、GTM（商业部），这四大事业群的负责人为：王云鹏、储瑞松、尚国斌、吴书林，四人均向网络资深副总裁、网络IDG总经理李震宇汇报。
此次调整后，网络地图业务被纳入智能交通事业群尚国斌的麾下。
除此之外，不久前网络ACE部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从ACE业务中剥离，直接向李震宇汇报。
这也意味着，李震宇的分管范围明显进一步扩大。
曝网络地图业务与汽车业务合并3
成立 17 年的网络地图业务，将承接新的使命。
36 氪从多位知情人士处了解到，网络地图业务已经从网络 CTO 王海峰旗下剥离，调整至网络 IDG（智能智能驾驶）事业群。
在人事系统中，网络地图总经理季永志的汇报线，已经从网络首席信息官李莹，转向负责网络智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌。
李莹是网络地图业务元老，目前担任网络首席信息官，向网络 CTO 王海峰汇报。
消息人士告诉 36 氪，网络地图有十多个子业务， 员工规模近千人，几乎所有业务都已经划转到网络 IDG， 甚至设计部门都过来了。
针对此消息，网络集团向 36 氪回应：感谢您的关注，网络地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。
此次网络地图的业务战略调整，将更好发挥组织资源优势，支撑网络战略目标的全面达成。
官方信息显示，网络地图在 2005 年上线，至今已经成立 17 年之久，在网络的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中都曾扮演关键角色。
但伴随网络剥离本地生活业务，移动导航的市占率不断被高德抢占，网络地图在大公司竞争中的战略地位逐渐褪色，转而向 B 端寻求商业化。
2021 年 4 月，比达咨询监测的数据显示，高德地图月活跃用户数为 .9 万人，网络地图次之，达到 .6 万人，其他腾讯地图和网络地图活跃用户数均不到 1 亿。
有多年地图从业人士告诉 36 氪，实际上，在整个地图行业，比较赚钱的业务就是汽车， 如果不做打车，汽车装机就是地图的的营收大头。
这也就不难理解，网络将地图团队整体迁移至汽车事业群的举措。
目前，网络 IDG 事业群的业务主要有：面向车企量产的智能驾驶、智能座舱，L4 级的 Robotaxi，汽车云，智能交通（车路协同、无人巴士）等。
几乎所有业务都需要地图技术做支撑，而对于智能交通事业部（ACE），似乎尤其关键。
一位从网络离职的资深员工告诉 36 氪，在网络 ACE 的未来交通规划中，地图是很重要的基础设施， 比如过去，经常一个省市的交警系统要同时对接 ACE 和网络地图两个部门，有点乱，此外，有很多智慧交通应用的尝试也需要在地图客户端上尝试，整合以后这种创新应该会加快。
有网络员工也表示，ACE 智能交通业务大都是政府买单，普通用户感知不深，而网络地图作为 国民级 的 C 端应用，可以和车路协同设施、无人巴士、自动驾驶出租车结合，做更多用户可感知的功能探索。
此外，在智能座舱、智能驾驶业务中，网络地图、高精地图都可以被集成进技术方案，从研发费和授权费中赚钱。
地图和汽车业务整合，只是今年网络诸多业务调整中的一个。
前不久，网络 ACE 部门的车路协同和无人巴士也进行了整合，而汽车云业务也从 ACE 业务中剥离，直接向网络 IDG 总经理李震宇汇报。
一系列调整举措，都和网络今天的投入策略有关。
有网络员工表示，今年网络管理层传递出的信号是， 要么你的项目能做到相应的`盈利，要么你的项目能做到可观的市场增速，如果都达不到的话，公司就不太会愿意去投入。
当下网络重点投入的智能驾驶业务中，比较代表性的就是在资本市场掀起波澜的造车项目，以及具有未来想象力的 Robotaxi 项目等。
这从网络集团 CEO 李彦宏的 OKR 中，也可见一斑。
消息人士透露，网络掌舵人对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注，其 OKR 中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。
集度汽车被视为网络智能驾驶技术落地的前哨，享有诸多便利的资源通道。
消息人士透露，网络内部有个特定的战略创新小组，来对接集度汽车， 而集度汽车量产的一些技术方案，网络在一年后才能向行业推广。
同样被网络给予厚望的还有自动驾驶出租车业务。
今年 2 月，网络推出 Apollo 自动驾驶出行服务品牌 萝卜快跑 ，面向市民提供自动驾驶出行服务。
网络对这一业务的定位是，面向出行市场接订单，获取打车收入。
据网络智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东表示，2021 年第四季度，萝卜快跑载人订单量达 21.3 万单，环比增加近一倍。
而今年，网络还在连续增加车辆投入， 光亦庄现在运营的车辆已经有几百台，这就需要上亿的资金投入 ，而网络的目标是在 2025 年将萝卜快跑扩展到 65 个城市。
从 2013 年就开始发力自动驾驶的网络，不能说技术积淀不够深厚，但一路的战略变迁，致使其错过了量产前装、造车等多个产业窗口，而今天的网络似乎想尽量聚拢资源，兼顾当下和未来。
绩效okr跟kpi什么区别
绩效OKR跟KPI的区别有：定义不同、作用范围不同、使用范围不同、衡量标准不同、公开性不同、沟通不同等等。
一、定义不同
1、OKR（Objectives and Key Results）：即目标和关键成果，是一套定义和跟踪目标及其完成情况的管理工具。
OKR由英特尔于1999年首创，后来被逐步推广到Google、Oracle、LinkedIn等企业中，现在被广大IT及创意企业所关注。
Google现在不仅将其发展成为十分精密严谨、完全量化的内部目标管理制度，更视其为各部门任务协作的重要手段。
2、KPI（Key Performance Indicators）：即关键绩效指标，是一种可量化、被事先认可、用来反映组织目标实现程度的重要指标体系。
它是一个很实用且有效的绩效管理工具，更是绩效实现的重要内容。
KPI主要从结果考察绩效，一切用指标来说话。
二、作用范围不同
1、OKR：主要用于绩效生产。
2、KPI：为绩效评价的工具。
三、使用范围不同
1、OKR：OKR是汽车的方向盘，它的作用是确保前进的方向，为了朝着正确方向走。
2、KPI：好比汽车的发动机，它永远在前进着，为了走得更快。
四、衡量标准不同
1、OKR：OKR要求的是每个KR都必须是量化的，既有数量要求，也有时间要求
2、KPI：KPI的衡量标准更宽泛些，原则上能量化的一定要量化，不能量化的一定要定性，在定性上可以从时间、质量标准、数字等多个方面来衡量。
五、公开性不同
1、OKR：OKR强调的是大家的目标和KR完全透明、公开；所有成员都可以随意查询其他成员的目标和OKR，以便团队协作。
2、KPI：KPI则更多小范围公开，比如说上下级之间、与指标相关的同事之间公开等。
六、沟通不同
1、OKR：OKR强调的是上下沟通，即目标从上至下分解，而KR可以从下至上提出，然后团队或上下级之间再充分讨论决定，以确保员工的每个KR都是对目标的实现有影响力。
在考评周期结束时，OKR一般是以团队为单位，每个人介绍自己的OKR的结果，然后大家一起打分评估。
2、KPI：KPI虽然也强调上下沟通，但在目标分解过程中更多地是强调执行。
在考评周期结束时，KPI由上级依据事先定的衡量标准，对实施结果进行评价。
以上内容参考：网络百科-OKR
以上内容参考：网络百科-KPI
