3月，民航工会在民航女职工中发起了“讲述‘我的职场故事’”活动，通过不同岗位、不同年龄女职工讲述职业成长故事，展现时代的变迁与民航的发展，激励广大女职工始终做习近平新时代中国特色社会主义思想的实践者，在民航“十四五”规划建设中奋进新征程，岗位立新功。
本次活动在南航女职工中引起了强烈反响。活动启动以来，集团工会征集到了很多令人振奋和感动的职场故事。从本期开始，e家将与大家分享其中具有代表性的事迹，希望大家能从这些女同志的故事中得到启发与共鸣。
恪守岗位职责，弘扬职业精神
营销委收入管理部江妍
我是一名普通的收入会计管理人员，20多年来秉承着专业、专注和追求极致的职业精神，创造了多项业绩，得到了领导和同事们的认可，更收获了荣誉。
故事要从2006年我被派往韩国大邱担任财务经理说起。当时，除了大邱，我也要负责大田和釜山的财务结算工作，由于人员岗位编制不足，很长时间内只有我一人常驻大邱。为了确保结算工作顺利开展，我每个月月初都要前往首尔领取总部发来的空白票，再分发到三个办事处去，月末再将已使用的票联集中送往首尔，由首尔发送回广州。我每个月都要提着沉重的票证箱穿梭于四个城市之间，周而复始，风雨无阻。
记得有一次为了赶火车职场故事=则，票证箱砸到了脚我也顾不上疼痛，直到上车后才发现脚趾头在渗血......与此同时，我还承担着大邱办日常的销售、航班保障和行政管理工作。我自学了各项场站运行的管理制度和销售业务规则，确保了大邱办整体工作的有序开展。基于节约成本、提高效率、合理调配资源的考虑，2008年初，我向总部提出韩国地区财务工作整合。四个办事处的财务结算工作实现了平稳过渡，成为其他地区办事处和营业部财务工作整合的标杆。
2010年6月，我回到了营销委收入管理部，从事收入会计管理工作。此后的十年期间，我不断提升收入会计的规范化、标准化和制度化管理。2011年，我独立编写了2.5万字的《分子公司结算业务账务工作手册》，完善了结算业务核算体系，统一了会计核算流程和质量标准。2012年，为配合公司“营改增”试点的步伐，我独立编写了1.5万字的《结算业务增值税操作手册》，填补了收入核算在税务管理方面的空白。
2016年，全国范围实施营改增，国内50多家航企和近4500家销售代理企面临多对多模式下的代理费增值税专票处理难题。在此背景下，我充分利用分子公司和营业部人力资源及系统资源的优势，独立设计了解决方案，并积极争取销售部门的配合且联合国航、东航同步实施，有效地推动了方案的落实。
2019年，在公司大运行建设持续开展的大背景下，我和团队制订了收入结算一体化方案，解决了收入结算数据采集分散、人力资源浪费等问题。方案实施后，全公司收入结算的录入审核人数净减少43人。
2020年，我被分配到新成立的处室，进一步发挥了业务管理能力，积极协调各业务单位，圆满地完成了“两金”压降、外部审计、民营清欠等专项工作，并被评为营销委先进工作者。
这就是我的职场故事，没有绚烂的色彩，更没有感动的词句，有的是默默无闻、兢兢业业，让我在职业生涯中不断为公司、为团队创造价值，也不断丰富着自己的人生故事。
我和我的团队
机务工程部沈阳维修基地王璐璐
2000年，我从南京航空航天大学毕业，来到沈阳维修基地发动机车间，成为车间的第二名女员工。那时我最喜欢在现场看师傅们干活，一有空闲就央求师傅们教我认件，陪着他们加班。晚上下班后我就在办公室自学专业英语，或者陪工段加班打下手。我的工作得到了大家的认可，第一年就被推选为基地先进工作者。
第二年，我向当时的车间主任申请下工段工作，我说，“感觉干机务没在一线工段干过，就好像理工科的大学生没有学过高数一样，心里总是不踏实。”在工段，我跟着师傅们学业务，逐渐融入了这个队伍，成为一名小机务。
APU是飞机的辅助动力装置。建立APU的修理能力，一直是沈阳机务人的梦想。那时还不具备完全分解后回装的能力，仅能用可移动的户外测试台进行部分项目测试，一台APU、一片空旷的场地、一个可移动测试台和一个外接电瓶车，就是在这样的基础上我们出发了……
2006年，我们建立了室内全功能的试车台，开始真正意义的APU深度修理工作。2006年7月8日，第一台真正深度修理后的APU连接到测试台上。在我按下启动按钮的一瞬间，大家都屏住呼吸，盯着监视屏。APU起动机带转—点火—加速—起动机脱开，一系列动作一气呵成。监视屏上各种数据在不断变化着。“一切正常，我们成功了！”试车间内爆发出热烈的掌声，我们完成了几代机务人的梦想。
2008年APU车间成立，我担任分管生产和技术的副主任。那一年我们完成了首台A320飞机APU的翻修工作，获得了中国民航局和美国民航局的翻修资质。
随着项目的发展，我们逐步建立起包括国产ARJ21飞机在内六种型号APU的深修能力，成为两家民用APU原生产厂商的授权修理厂，其中加普惠公司的四个型号APU成为亚太地区唯一授权修理厂，APU可维修型号数量居全国之首。沈阳维修基地也是国内唯一一家可同时修理两个生产厂家APU的航空维修企业。其中宽体机波音787的修理能力亚洲唯一，在全球包括原厂也仅有四家具备此维修能力，具有中国民航局、美国民航局、欧洲适航当局的维修资质。
当前，南航自有机队修后APU的在翼可用时间逐年提升，相比原厂包修期间的数据提升了近一倍。国外APU原厂家为我的团队颁发了修后在翼使用超过1万小时纪念牌。在2019年的国家质量技术奖评比中，来自全国不同领域700多个通过初审的项目里，我们的项目脱颖而出获得二等奖。这也是南航第一次获此奖项！
我是如此幸运，有那么多可亲可敬可爱的机务兄弟、姐妹与我一路并肩，更感激各级领导对我的信任与支持。放眼明天，我将与我的团队一道用百倍的努力与无悔的付出，打造南航机务的闪光品牌，再立新功、一往无前！
用心做事，真诚做人；难时担当，战时亮剑
股份客舱部乘务长田静
我是股份客舱部的主任乘务长田静，一名飞行27年的空勤党员。回首近27年的乘务经历，我从一个不谙世事的女孩，成长为一名合格的乘务长、分部专职副书记，这与父母的教育、组织的培养是密不可分的。
在成长的过程中，父亲对我的影响很大。我们小区有一位孤寡老人，十几年如一日，我父亲像对待亲人一样照顾她的饮食起居。弥留之际，老人要将自己的房子过户到我父亲名下，父亲婉言谢绝。疫情初期，父母积极响应党和国家的号召，足不出户整整76天。在最艰难的时刻，父亲用写家书的方式，告诫、教育、表扬、激励我和爱人遵守疫情规定、积极投身一线，一定不要为他们担心，要安心工作，为国家做出贡献！
我的爱人是一名警察。在刑警的岗位上工作20年，每天经历着各种危险考验。曾经，他面对着五个犯罪嫌疑人，依然临危不惧，成功完成任务。一次偶然的机会，我也以一名家属的身份，参与了对毒品犯罪嫌疑人的抓捕。这些年来，我有过担心，也会害怕，但更多的是正义和坦然。爱人获奖无数，也将我和孩子成功圈粉，是我和孩子心中真正的偶像和英雄。疫情来临，我请战报名，他只是说了一句：你想好了吗，想好了就去吧，不要留遗憾！
进了南航的门，就是南航的人。这句话，是我20多年的一个工作心得。从非典到汶川地震，从利比亚撤侨到这次波及全球的疫情，面对急难险重航班任务，面对国家赋予南航的责任、赋予南航人的使命，作为客舱人，我们选择攻坚克难、勇毅前行。还记得2020年3月，我执行了两班伊朗撤侨包机任务，单次值勤时间长达34小时。全体乘务组员在回程的10多个小时，不能吃不能喝也不能上洗手间，对我们的体力和意志，都是前所未有的挑战。疫情发生以来，乘务员执行国际航班任务，身着防护服、禁饮禁食已成为常态，落地之后都要接受14天的医学观察隔离。到目前为止，我身边有同事接受过多达10余次、累计180多天的隔离。为了心中的那份坚守，他们勠力同心、使命必达的画面仍旧历历在目，他们说得最多的就是：“我愿意，我们愿意”。南航是个大家庭，每当危难之时她总是毫不犹豫地扛起社会责任，一马当先，冲锋在前，把旅客当亲人，亲和精细，温馨至诚。
27年的飞行保障经历告诉我，能把一件普通的工作，做到大家认可，这就是成功。我的工作座右铭就是：用心做事，真诚做人，难时担当，战时亮剑。2021，让我们携起手来，为新时代、新征程上南航高质量发展贡献自己的力量！
医心一意，平凡白衣
深圳分公司后保部黄庆
我和深圳分公司后勤保障部航卫室其他女职工一样，是个平凡的女性，平时穿着白大褂，比较安静，很少说话，在公司小三楼的办公室里默默做着自己的工作。但疫情让我从白衣“淑女”变成了“Soldier Lady”，主动请缨，参与到一线抗疫。
疫情开始时正值2020年春节假期，我的父母从老家来到深圳准备一起过年，可一家人团聚还不到一天，公司就下达疫情防控工作命令。我的老家在一个西南边陲城市，每年只能和父母团聚一次。父母虽然心有不舍，但也鼓励我要坚守岗位，恪尽职守，于是我立刻下定决心前往一线。当我送走团聚不到24小时的父母，看着他们离去的背影时，我第一次在深圳流了眼泪。我知道我不能哭太久，因为还有一场硬仗等着我。
去年武汉“封城”时正是疫情最严重的时候，我和航医其他女职工顶着风险每日去隔离酒店为滞留的机组人员进行健康检测，为他们送医送药。国际航班恢复后，防疫工作面临新的挑战，我也义无反顾参加了高风险航班空勤人员的转移接送工作。在大数据时代，做好疫情数据管理是攻克疫情的重要一环，小小航医室成为公司的疫情数据中心，我作为疫情数据管理人员，整理维护上千条数据，随时配合机场防疫办、卫健委、民航局做好疫情信息上传下达，从未出错。
在基地的道路上，留存有我搬着防疫物资负重运送的足印；在老宾馆204，这间临时搭建的航医办公室里，存在着我日夜坚守的身影，夜班独行不再恐惧，24小时连轴值班变成了小case。
这一年多来，我大概在疫情防控一线工作近4000个小时，值班期间电话铃声总是此起彼伏，无论电话那头传过来的声音是和蔼的、恐慌的、急躁的抑或是愤怒的，我始终用从容的心态、专业的知识、温和的语调，去应答、去沟通、去协调、去安抚。因为我知道病毒不但攻击人类的身体，还会摧毁人们的意志灵魂，生死考验真真切切，别人越慌、越怕，我就要越勇敢、越坚定。
时间如白驹过隙，现在又是一年春暖花开好时节。相信疫情终将被打败，而我会一直做一个“平凡的白衣”，医心一意。
薪火相传，彰显党员担当
重庆公司空中乘务部乘务长马婷婷
自1994年参加工作以来，我已经飞行了26年有余。我于2006年加入中国共产党，是一名有着15年党龄的老党员。从一名普通乘务员成长为一名资深乘务长、带飞教员、检查员、职业技能考评员、管理干部职场故事=则，我结合自身经验加强服务管理，不断助力提升部门服务质量、服务水平，得到部门上下一致认可。
2020年春节，当空中乘务部党总支微信工作群里发来公司将运送医疗物资和医疗队去武汉的援鄂专机保障航班信息时，我主动请缨执行专包机航班，在疫情防控战场上始终带头站在最前列、冲在第一线。我说：“在这关键时刻能与伟大逆行者同行，是我的担当，是我的荣耀！”
2020年2月19、20日，我连续两天执行援鄂包机航班。飞机起飞前，我拿起广播器，向客舱内的医护人员们表达感激：“敬爱的白衣天使，欢迎你们乘坐重庆航空班机，今天有幸陪伴你们一起奔赴抗击疫情的最前线，我和我的组员感到无尚的光荣与自豪。愿你们一路福星，安泰无恙，早日归来。”客舱里响起阵阵掌声。
我很庆幸自己是一名中国共产党员，能有机会真切地加入到这场战役中去。在这场疫情防控阻击战中，我们义无反顾，打起超满分的精神，付出全身心的力量，用担当点燃胜利的希望，体现爱与责任的传承。疫情终将过去，春天已到，桃花会开。
自参加工作以来，我多次获得荣誉和表彰：2003—2005年连续3年获得南航海南分公司客舱部服务质量先进个人 ；加入重庆公司后，先后荣获2012年重庆公司空中乘务部服务明星，2013年重庆公司优秀共产党员，2014年南航五星乘务长，以及2019年民航重大运输工作先进个人，南航客舱系统优秀教员，重庆公司优秀共产党员、四好党员等先锋称号。2020年，我再次获得重庆公司优秀共产党员、重航奋斗者等荣誉。
在平凡的岗位上铸就不平凡的人生，这就是党员马婷婷的故事。前进的道路不会是一帆风顺，总会遇到这样那样的困难，我希望可以用不惧风险的劲头和爱岗敬业、以身作则的作风，做到敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，谱写了自己的精彩人生。
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审核 / 集团工会女职委
